Al momento non sono presenti nuove notifiche
Lo Sprinter Autotelaio rappresenta l'architettura tecnica definitiva per il mondo degli allestitori. Sviluppato per trasformarsi in box isotermici per la catena del freddo, furgonature gran volume, autoscale, piattaforme aeree, carri attrezzi e mezzi speciali per la pubblica assistenza, questo veicolo combina la rigidità del telaio a longheroni con una predisposizione elettronica e meccanica d'eccellenza.
L'Autotelaio è configurabile in due tipologie di cabina per bilanciare perfettamente lo spazio destinato all'allestimento con le esigenze di trasporto dell'equipaggio.
Permette di massimizzare la lunghezza dell'allestimento utile post-cabina, ospitando comodamente fino a 3 persone nell'abitacolo.
Configurazione a 4 porte in grado di trasportare fino a 7 persone (3 anteriori + 4 posteriori), ideale per squadre d'intervento operativo, manutenzione ed edilizia.
| CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE | |||
|---|---|---|---|
| Massa Totale (PTT) | Tipologia Trazione | Passo Disponibile | Portata Utile per Allestimento |
| 3.500 kg (Patente B) | Anteriore / Posteriore | 3.259 mm – 3.924 mm | Fino a 1.650 kg (in base a cabina e motore) |
| 4.100 kg | Posteriore / 4x4 | 3.924 mm – 4.325 mm | Fino a 2.150 kg |
| 5.000 kg – 5.500 kg | Posteriore (Gemellato) / 4x4 | 3.924 mm – 4.325 mm | Fino a 3.150 kg (Struttura ad alta resistenza) |
Mercedes-Benz ha sviluppato una suite di soluzioni dedicate a chi deve trasformare il veicolo:
Un'interfaccia elettronica programmabile che mette in comunicazione la centralina del veicolo con le attrezzature dell'allestimento (es. blocco dell'avviamento se la piattaforma aerea è sollevata o se la sponda idraulica è aperta).
Disponibili sia sul motore che sul cambio, per azionare pompe idrauliche, compressori di refrigerazione o generatori elettrici ad alta potenza.
I longheroni del telaio presentano una griglia di foratura predefinita che consente il fissaggio dei controtelai senza intaccare la protezione anticorrosione della struttura.
